Franz Weber : recordman du speedski

• Franz Weber est un skieur de vitesse autrichien né à Innsbruck.
• Il a atteint 203,916 km/h à Silverton en 1982, puis établi un record du monde de 208,092 km/h en 1983.
• Il a atteint 208,937 km/h aux Arcs en 1984 et remporté six titres mondiaux consécutifs de 1980 à 1985.
• À Albertville en 1992, le ski de vitesse était une épreuve de démonstration, hors du programme des médailles.
• Il y a terminé huitième à 222,222 km/h, sa vitesse maximale personnelle, puis disputé des épreuves Masters et Legends.

Franz Weber, né à Innsbruck, a marqué le ski de vitesse dans les années 1980. Cette discipline mesure la vitesse maximale atteinte sur une pente préparée, en suivant une trajectoire aussi droite que possible. La position du corps, l’équipement et la maîtrise de la ligne sont essentiels : à haute vitesse, de petits mouvements peuvent avoir de grandes conséquences. Weber a remporté six titres mondiaux consécutifs entre 1980 et 1985.

À Silverton, dans le Colorado, il a atteint 203,916 km/h en 1982, puis établi un record du monde à 208,092 km/h en 1983. L’année suivante, il a atteint 208,937 km/h aux Arcs. Ces résultats correspondent à des pistes et des courses différentes ; les vitesses doivent être rapportées à leur lieu et à leur catégorie d’équipement.

Après avoir d’abord mis fin à sa carrière de champion du monde en 1985, Weber est revenu pour les Jeux olympiques d’hiver d’Albertville en 1992. Le ski de vitesse y figurait comme épreuve de démonstration : les courses présentaient la discipline, mais ne donnaient pas lieu à des médailles olympiques. Weber a terminé huitième et atteint 222,222 km/h, son record personnel.

Après 1992, il a participé à des compétitions Masters et Legends, remporté des séries Masters et pris part à des manifestations de ski et à des émissions de télévision. En 1996, avec trois autres skieurs, il a établi un record mondial par équipes en parcourant seize stations du Colorado en une journée. Cette performance d’endurance diffère du ski de vitesse : celui-ci chronomètre les 100 derniers mètres d’une piste, qui doit ensuite offrir une longue zone de dégagement s’aplanissant progressivement.